Армия России останавливает Киев

Главным событием СВО на прошедшей неделе стало не столько увеличение числа российских ударов, сколько явное изменение подхода ВКС России к выбору цели. Все эти годы столица «незалежной» оставалась сравнительно безопасным местом, ситуация стала меняться ещё в сентябре, а с 1 октября начался новый этап в уничтожении украинской логистики. Именно в этот день российские БПЛА атаковали Южный мост в Киеве, после чего движение по мосту пришлось перекрывать.

После целой серии ударов мост не был разрушен, пострадало лишь несколько участков дорожного полотна, однако последствия оказались намного серьёзнее самих повреждений – столица Украины расположена на двух берегах Днепра, при этом треть населения проживает на левом берегу, а административные учреждения, бизнес, предприятия и промышленность – на правом. Как следствие – уже 1 октября появились огромные пробки, а общественному транспорту пришлось срочно менять маршруты. Кстати, по мосту проходит и одна из линий метрополитена, а внутри моста – две трубы теплотрассы, два водовода большого диаметра и кабельные коммуникации. И главной среди них является связь с Киевской ТЭЦ-5 – часть левобережных потребителей получает тепловую энергию от этой станции именно с транспортировкой через Южный мост. То есть находящаяся внутри мостового комплекса тепловая магистраль исторически является частью межбереговой системы передачи тепла от правобережного энергоузла в сторону левого берега.

Горит Южный мост. Видео канала «Военная хроника».

Южный мост имеет критическое значение не только для столицы, но и для всей Украины. Через него проходит 90% транзитного трафика между левобережной и правобережной частями страны и значительная часть военной логистики.

В столице всего 11 мостов через Днепр, казалось бы – в чём проблема: закрыли один мост – осталось ещё десять.

Но проблема есть. И заключается она в том, что столичными мостами, которые достались Киеву в наследство от Советского Союза, никто не занимался.

Так, например, знаменитый мост Патона, который вот уже на протяжении долгих лет требует серьёзной реконструкции – движение грузового транспорта по нему давно запрещено, а несущие конструкции пытаются время от времени проверять на степень аварийности.

Есть и мост Метро, на котором вот уже несколько лет идут противоаварийные работы, начавшиеся после того, как в 2021 году были выявлены дефекты, влияющие на надёжность и долговечность сооружения. Поэтому сегодня и этот мост эксплуатируется с большим и строгим ограничением грузоподъёмности.

После того, как движение по Южному мосту было закрыто, транспортный поток хлынул было через эти два моста, находящиеся и без того в сложном состоянии, после чего властям пришлось резко ограничивать движение транспорта и по ним.

Но это было только начало.

3 октября под удар российских «Гераней» попал и Северный мост Киева, который раньше носил другое имя – Московский, связывающий Оболонь на правом берегу с Деснянским районом на левом. По мосту проходят четыре автомобильные полосы, за сутки по нему проезжает не менее ста тысяч автомобилей. Это самая загруженная переправа Киева.

Южный и Северный мосты стоят по краям и пропускают транзит мимо центра. Когда закрыты оба, весь поток через Днепр идёт по мостам Патона, Метро, Подольскому и Дарницкому. Но первые два работают в ограниченном режиме, остаётся всего два моста – как итог: огромные пробки, нереальные цены на такси и нарушение логистики в масштабах если не страны, то области – точно.

И тут внезапно выяснилось, что защитить мосты системами ПВО от российских «Гераней» сложнее, чем электростанции.

По словам сооснователя киевского Института энергетических стратегий Юрия Корольчука, в приоритете на Украине защита энергетических объектов, а на мостах стоит охрана «условно с винтовкой Мосина».

«Не скажу, что роями, но если летит на объект больше трёх-пяти дронов, то это уже, по сути, рой. А ответа на вопрос нет с 22-го года, что делать с мостами, как их защищать. И у меня нет ответа, как их защитить, потому что этот инфраструктурный объект гораздо больше, чем та же электростанция. Защитить мост может только система ПВО, которой у нас нет», – признал Корольчук.

Между тем, уничтожить мост не так просто. Если в здание попадает ракета, здание рухнет, тогда как любой грамотно спроектированный и построенный без нарушений мост выстоит. А построены все киевские мосты были качественно. Единственное, что там реально сильно пострадает – это дорожное полотно.

«Большой мост (как, например, Южный мост в Киеве) способен пережить значительные локальные повреждения, поскольку его несущая система распределена по большой площади и в ряде конструкций обладает существенным резервированием. Но отсюда не следует и обратное – что ракетные удары по мостам практически бесполезны. Для военной логистики зачастую вовсе не требуется физически сбросить пролёт в реку. Достаточно добиться состояния, при котором по сооружению нельзя безопасно пропускать тяжёлый транспорт или железнодорожные составы, а восстановление требует значительных времени и инженерных ресурсов», – объясняет канал «Военная хроника».

Пробки в Киеве

Сегодня киевляне идут через Днепр пешком, идут толпами, проходя мимо вставших намертво машин. Возникли огромные очереди на остановках, автобусы ходят как придётся, городская электричка между берегами пока что стала самым надёжным транспортом.

Экс-министр транспорта Украины Василий Шевченко объявил – через Днепр в час идёт перемещение 40 тысяч киевлян, для такого количества не хватит всего автобусного парка Киева.

Срочно был собран экстренный Совет обороны города, на котором Виталий Кличко заслушал доклады военных, полицию, спасателей, коммунальщиков. После чего объявил: предложения будут переданы центральным органам власти, которые сидят в паре километров от городских властей. Какие предложения – не известно. Что смогут сделать центральные власти при отсутствие систем ПВО – непонятно.

Зато Кличко выдал фразу: «Киев выстоит, но совместными усилиями».

Да, мосты пока стоят, апокалипсис не наступил, светит солнышко, тепло – наступила «бабье лето», но киевляне принялись активнее готовиться к отъезду, пакуя вещи и пытаясь сдать свою квартиру в аренду. Таких квартир становится всё больше, а желающих – всё меньше.

«Что можно сделать перед отъездом? Попытаться с аварийного моста разглядеть дым российских НПЗ. Ну и почтовую марку, конечно, сделать с пробкой на Южном. На память», – даёт совершенно бесплатный совет киевлянам военкор Александр Коц.

А украинские медиа уже рисуют картины апокалипсиса, который наступит, если ВКС России разрушит действующие мостовые переправы через Днепр, которых всего 24. В этом случае наступит тотальный транспортный коллапс: железнодорожное сообщение между берегами Днепра прекратится, а автомобильные объезды через Молдову или Польшу добавят к стоимости грузовых перевозок десятки долларов за тонну. Остановится и пассажирское сообщение, которое, впрочем, на многих участках и без того уже остановлено.

Сельское хозяйство окажется под двойным ударом: порты Одессы блокированы, а маршрут по Дунаю ограничен. Уничтожение мостов сделает вывоз зерна с Левобережья (а это Полтавская, Харьковская и Днепропетровская области) невозможным.

Ну и по мелочам – невозможно будет перебрасывать ремонтные бригады в городах, которые расположены на обоих берегах Днепра. А на восстановление мостов необходимо будет 588 млрд долларов – это уже скоренько подсчитали в Офисе президента, готовя новый счёт западным партнёрам.

Видео повторной атаки Северного моста через Днепр в Киеве

В Киеве объявили о том, что работы по налаживанию понтонных переправ уже стартовали. Однако это всего лишь временное решение проблемы, к тому же пропускная способность таких переправ ограничена, а нагрузка на них строго лимитирована.

«Нас ждёт необратимая территориально-экономическая дезинтеграция. Левобережье окажется изолированным от западных рынков и портов, что приведёт к гуманитарной катастрофе в ещё контролируемых Украиной регионах. Правобережье потеряет доступ к аграрным ресурсам Левобережья, что подорвёт продовольственную безопасность и экспорт. Восстановление мостов займёт годы, а в условиях войны растянется на десятилетия. Украинская экономика столкнётся с распадом единого экономического пространства, последствия которого будут ощущаться на протяжении жизни целого поколения», – выдаёт мрачные прогнозы украинский канал «Министр в отставке».

Но Зеленского и его кровавую камарилью происходящее на Украине, похоже, совершенно ничему не учит.

Заглавное фото: Южный мост в Киеве