Краматорск: от полустанка до промышленного узла Донбасса

Города Славянск и Краматорск находятся довольно близко друг от друга, но сколь же разная история у этих населённых пунктов! Если первый возник ещё в допетровскую эпоху и долгое время являлся русской крепостью, то второй был построен на месте железнодорожного полустанка Курско-Харьковско-Азовской железной дороги и со временем развился в крупный промышленный центр. Ещё до революции в населённом пункте были открыты предприятия по производству кирпича, извести и алебастра, а также литейный и механический завод. Это определило пролетарский характер станции Краматорской (так она тогда называлась) и интернациональный состав её населения, прибывшего со всех уголков Российской империи.

До середины XVIII века осёдлых поселений на территории Краматорска не было. Опасный характер Дикого поля, постоянно грозящего степными набегами, отнюдь не способствовал освоению пустующих земель. Тем не менее, с наступлением России на Крымское ханство и постепенным строительством крепостей русское и малороссийское население начало обживать эти края. В 1753 году с разрешения императрицы Елизаветы Петровны местные казаки построили слободу Белянскую, которая представляла собой военное поселение. После того, как Екатерина II ликвидировала слободское казачество, слобода потеряла своё прежнее значение, и превратилась в крупное село Изюмского уезда.

Вероятно, поселение и дальше сохранило бы свой аграрный характер, однако в конце 60-х годов император Александр II задумал строительство большой железной дороги, которая бы соединяла Харьковскую губернию с остальной Россией. Одна из полустанций в 1868 году была построена на месте Краматорска и вскоре стала важным товарно-пассажирским узлом. Оценив выгодное географическое положение Краматорской, отечественные и иностранные предприниматели начали возводить в населённом пункте заводы. Таким образом, за короткий срок станция существенно выросла и фактически стала рабочим посёлком.

В годы Гражданской войны за Краматорскую боролись разные политические силы: украинские самостийники, красные, белые и даже донские казаки. В конечном счёте Красная Армия закрепилась в регионе и победила всех своих противников. Для Краматорска эта победа имела двойственный характер. С одной стороны, город и дальше продолжил своё промышленное развитие, а с другой стороны он был передан УССР и столкнулся с украинизацией. Впрочем, дух самостийности под коммунистическим соусом в Краматорской не закрепился, и самостийникам оставалось лишь сетовать на полное равнодушие жителей посёлка к этому духу.

Лишь 20 июня 1932 года Краматорская получила статус города и стала Краматорском. К этому времени она и по своему значению уже давно переросла прежнюю станцию. В советское время город рос и развивался, однако с наступлением самостийных времен столкнулся с жестоким экономическим кризисом. Попытки «украинизировать» город (и Донбасс в целом) успеха не принесли, Краматорск по своему характеру продолжал оставаться русским городом. В 2014 году, когда местные жители поднялись против «евромайдана», город стал одним из центров сопротивления агрессивному украинству, и в настоящий момент за его освобождение ведётся борьба, которая обязательно закончится полным изгнанием ВСУ из города.

Заглавное фото. Открытка с изображением железнодорожной станции Краматорская. Начало XX века