Лукашенко пожалел литовских перевозчиков: их фуры могут покинуть Белоруссию

История с застрявшими в Белоруссии с осени 2025 года фурами с литовской регистрацией, по всей видимости, подходит к концу. При этом к разрешению сложившейся ситуации власти Литвы не имеют никакого отношения. Более того, литовские перевозчики получили возможность вернуть свои грузовики и прицепы только благодаря позиции официального Минска, где, в отличие от Вильнюса, услышали их просьбы.

23 марта пресс-служба президента Белоруссии сообщила, что Александр Лукашенко, «рассмотрев обращение литовских и польских перевозчиков, принял решение о возможности выезда грузовых транспортных средств с литовской регистрацией». Причём в Минске напомнили, что данные транспортные средства находятся на территории Белоруссии с ноября 2025 года по причине «недружественных действий литовской стороны по закрытию пунктов пропуска на белорусско-литовской границе».

«В настоящее время на специально оборудованных площадках размещено более 1,9 тыс. транспортных средств, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов. На протяжении всего периода обеспечивалась их полная сохранность», – напомнили в пресс-службе белорусского лидера

Согласно решению Лукашенко, транспортные средства с   регистрацией в Литве смогут покидать территорию республики через литовское направление в соответствии с законодательством Белоруссии. В то же время грузовики, фактически принадлежащие польским перевозчикам, смогут выезжать в том числе и через белорусско-польскую границу.

При этом перевозчикам, чтобы забрать свои машины, всё же придётся заплатить за хранение на стоянках, но цена для них будет значительно снижена. Как заявил председатель Государственного таможенного комитета (ГТК) Белоруссии Владимир Орловский, тариф за хранение на площадках «в разы меньше того, который был установлен первоначально, – минимален, исходя только из тех затрат, которые понёс владелец стоянок, обеспечивая сохранность транспортных средств».

«Грузовики могут уже сейчас выезжать со специальных площадок. После оплаты каждым перевозчиком хранения своего транспортного средства такой грузовик сможет покинуть площадку. Например, за хранение прицепа или полуприцепа стоимость более чем в семь раз отличается в меньшую сторону от ранее установленного тарифа. Если полная сцепка – меньше в три раза», – пояснил Орловский.

По словам главы ГТК, Минск уже направил предложение литовской стороне по более интенсивной работе пунктов пропуска в период выезда фур. При этом он подчеркнул, что коллапс на границе не возникнет только в том случае, если Польша и Литва будут работать оперативно. Правда, пока не ясно, как будет в сложившейся ситуации действовать Вильнюс. Как заявил президент литовской ассоциации перевозчиков Linava Эрландас Микенас, по его расчётам, исходя из текущего объёма перевозок и прежних темпов работы таможенной и пограничной служб Литвы, машинам придётся стоять на границе ещё месяц. Однако даже такой вариант сегодня воспринимается прибалтийскими перевозчиками как настоящее спасение, к которому их власти не приложили никаких усилий.

Таким образом, решение Александра Лукашенко относительно литовских грузовиков является ярким доказательством того, что в Минске не хотят идти по пути эскалации напряжённости со своими соседями, даже несмотря на их явно недружественную политику в отношении Белоруссии. Однако Вильнюс должен понимать, что нынешний шаг белорусских властей не является слабостью и не связан с давлением США. Это лишь очередной сигнал о том, что в Минске готовы к диалогу и восстановлению рабочих отношений.

Заглавное фото:  Литовские фуры на охраняемой стоянке в Белоруссии