Украина вынуждена переходить на советские тепловозы

Работа ВКС России по выведению из строя подвижного состава «Укрзализныци» («УЗ») приносит ощутимые результаты – транспортный коллапс Украины всё ближе. Грузы уже скоро возить будет просто нечем.

Необходимо уточнить – подвижной состав украинской железной дороги и до начала СВО желал лучшего: средний возраст парка локомотивов – 46 лет, износ более 96%, так что и без помощи ВКС России жить этим локомотивам оставалось считанные годы, эксперты называют срок в два – три года.

Нельзя сказать, что руководство «УЗ» ничего не делает – Франция согласилась продать 55 современных грузовых локомотивов Traxx Hauler – планируется заменить 80 старых советских, которые уже не в состоянии двигаться. Но есть проблемы.

Во-первых, необходимо будет заплатить французам 475 млн евро, а денег нет. Здесь вся надежда на «партнёров», которые должны в очередной раз спасать Украину, хотя до сих пор никто ещё не подтвердил готовности заплатить свои кровные. Если же финансирование не будет согласовано в ближайшие полгода, проект рискует перейти в статус отложенных.

Но важнее будет «во-вторых». Дело в том, что самих локомотивов ещё нет. Компания Alstom Transport S.A. должна их сначала произвести, поэтому первоначально определено, что первый локомотив поступит на Украину не раньше первого квартала 2027 года. А поставка всей партии должна продлится в течение 2027-2029 годов.

Впрочем, сегодня для Украины, в связи с энергетическим кризисом, намного важнее не электровозы, а тепловозы. С ними тоже беда – поскольку они считались отжившим ресурсом, их раньше особо не ремонтировали, а просто списывали в металлолом. Теперь приходится реанимировать то, что не успели уничтожить. В настоящее время происходит срочное перестраивание железнодорожной инфраструктуры под старые дизельные тепловозы.

Кроме того, «УЗ» активно ищет по всей Восточной Европе такие же старые тепловозы, которые должны спасти украинские хотя бы грузовые перевозки в условиях отключения электроснабжения.

Ну а граждане «незалежной» в ближайшей перспективе могут остаться без доступной и относительно дешёвой электрифицированной железной дороги. Тепловозы вместо электровозов в перспективе приведут к дальнейшим сокращениям маршрутов для пассажиров и удорожанию стоимости перевозок.
Вопрос о том, за что скакали на майдане, уже не один язык стёр. Тем более, имеющих на него ответ всё труднее найти на Украине.