Венгрия и Словакия прекращают поставки дизельного топлива на Украину

Киев ввязался в очередную авантюру – энергетический шантаж, который грозит обернуться для Украины ещё одной катастрофой. Остановив транзит нефти по «Дружбе» под предлогом повреждений трубопровода в Бродах, Зеленский предполагал диктовать свои условия Венгрии и Словакии. Но случилось всё то же – по древней украинской традиции «перемога» превратилась в «зраду».

Венгрия и Словакия одновременно прекратили поставки дизельного топлива на Украину сразу после того, как начались проблемы с поставками нефти по трубопроводу «Дружба» по украинской территории. В связи с чем и Венгрия, и Словакия вынуждены были перенаправить ресурсы на собственный внутренний рынок и использовать стратегические резервы.

Напомним, на протяжении последних месяцев Украина неоднократно атаковала нефтепровод «Дружба», по которому российская нефть идёт в Венгрию и Словакию. ВСУ били по инфраструктуре, оставляя без сырья европейские страны, которые при этом продолжали помогать Киеву.

В ответ премьер-министр Словакии Роберт Фицо объявил о прекращении экспорта дизельного топлива на Украину, пригрозив ограничить и поставки электроэнергии, если в Киеве не одумаются и не прекратят блокировать транзит нефти.

«В январе этого года на Украину отправили вдвое больше электроэнергии, чем предполагалось на весь 2025 год. Значит, эти поставки важны для энергосистемы Украины. Если президент Зеленский считает, что это не нужно, мы можем прекратить сотрудничество по поставкам электроэнергии. Если Зеленскому кажется, что это не имеет никакой ценности, что это ему не нужно, то мы можем принять решение и отказаться от сотрудничества в области поставок электроэнергии», – предупредил Фицо.

Словакия объявила кризисную ситуацию в стране из-за нехватки нефти. Правительство Словакии приняло решение об освобождении части аварийных запасов нефти в форме займа для компании Slovnaft, которая управляет единственным НПЗ в стране. Предприятие должно получить не более 250 тысяч тонн нефти, этого хватит на один месяц работы при сохранении снабжения внутреннего рынка.

Одновременно с Фицо и в Венгрии заявили об остановке поставок дизтоплива на Украину. Будапешт продолжит получать российскую нефть, но по морю, через Хорватию, а дизельное топливо на Украину больше не будет поступать, объяснил глава МИД Венгрии Петер Сийярто.

Поставки дизельного топлива на территорию Украины не возобновятся, пока не восстановится подача нефти по трубопроводу «Дружба», отметил министр.

Брюссель также оказывает давление на Украину по вопросу возобновления работы нефтепровода «Дружба». Евросоюз обязал Украину предоставить детальный план ремонта нефтепровода, причём сделать это Украина должна самостоятельно без выпрашивания дополнительных финансовых вливаний.

В Киеве возмутились – спикер МИД Украины Георгий Тихий, сообщая об ультиматуме Братиславы и Будапешта, не придумал ничего лучше, как сравнить поведение этих стран «с поведением наркоманов», потому что у них наблюдается «зависимость от российской нефти, как у наркоманов – зависимость от наркотиков».

Теперь киевским властям придётся выбирать: снабжать дизельным топливом армию или гражданских, а ведь впереди весна, посевная, традиционно требующая много дизельного топлива, но теперь на всех не хватит.

«Венгрия и Словакия пригрозили Украине прекращением поставок электроэнергии и топлива на фоне спора вокруг нефтепровода «Дружба», проходящего через украинскую территорию. Киев объясняет сбои российскими ударами, однако в Будапеште и Братиславе считают ситуацию политическим давлением. На эти две страны приходится более 60% украинского импорта электроэнергии, а дизель критически важен для генераторов и армии в условиях регулярных отключений. Будапешт и Братислава требуют гарантий стабильных поставок и одновременно продолжают закупать российскую нефть», – сообщает американский журнал The Wall Street Journal.

Украинские СМИ полны оптимизма и уверяют, что очередной катастрофы не случится, поскольку из Венгрии и Словакии приходит не более 10 – 12% дизельного топлива. Однако эксперты настроены не столь оптимистично – уже в феврале Украина недополучит около 30 – 35 тысяч тонн дизеля. В связи с тем, что вся страна перешла на генераторы, работающие на дизельном топливе, расходы этого топлива выросли более чем на 20 %, и рынок в самые ближайшие дни отреагирует на дефицит, прежде всего, ростом цен.

В Киев ежедневно завозят около тысячи тонн топлива – примерно 60 бензовозов в сутки, которые помогают столице Украины справиться с энергетической катастрофой – даже если город будет полностью обесточен, критическая инфраструктура продолжит работать на генераторах. Но теперь у Киева появятся дополнительные проблемы, как будто их до этого было мало.

Так что, как бы не пытались доказать обратное в Киеве, определённые последствия неизбежны. В первую очередь речь идёт о росте логистических затрат: альтернативные поставки обычно имеют более длинное плечо доставки, что увеличивает себестоимость топлива. Даже при отсутствии дефицита это создаёт давление на цены на АЗС, так что топливо гарантированно станет дороже.

 «Что касается угроз Фицо остановить ещё и поставки электроэнергии на Украину, то тут последствия могут быть более существенными, чем в случае с дизелем. Из Словакии мы действительно поставляем большие объёмы электроэнергии, плюс у нас остродефицитная система. Если к решению Словакии подключится и Венгрия, то ситуация станет катастрофической, поскольку Венгрия является ещё более значительным поставщиком электроэнергии на Украину, в феврале она обеспечивала 50% всего импорта, тогда как Словакия – 20%. Если будут перебои с поставками электроэнергии из этих стран, то быстро закрыть такие объёмы за счёт других стран вряд ли удастся. Придётся задействовать больше аварийного импорта, а такой ресурс стоит дороже, чем поставки по контрактам», – объяснил руководитель специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев.

То есть, ещё одна катастрофа, устроенная собственными руками «незалежной» не за горами, с чем и можно поздравить киевскую хунту.

«Киев долгое время использовал нефтепровод «Дружба» для шантажа и давления как на Словакию, так и на Венгрию. Теперь пришла очередь ответных действий, ведь прекратив получать нефть, Венгрия и Словакия не могут производить дизель в количествах, необходимых для экспорта на Украину. Политика шантажа и давления – излюбленный дипломатический метод киевского режима. Теперь же вся украинская технология продавливания своих интересов, не считаясь ни с чем, возвращается «бумерангом». Недостаток дизельного топлива накануне сельскохозяйственного сезона может сорвать посевные работы, парализовать и без того разрушенную экономику Украины и, конечно, заставить пересмотреть военные планы с учётом образовавшегося дефицита топлива. Зеленский любит создавать «кровавый фон» накануне переговорного процесса: за последние несколько суток были атакованы многие российские регионы. Но, видимо, он никак не ожидал такой отрезвляющей оплеухи от своих западных соседей. Нефтепровод «Дружба», видимо, назван так не зря. Придётся режиму Зеленского либо дружить со своими соседями, восстанавливать нефтепровод, либо возвращаться к забытым способам обработки земли деревянным плугом и телегам. И, кстати, это очень экологично – европейские «зелёные» наверняка оценят по достоинству», – прокомментировала события последних дней Председатель Совета АНО «Евразия» Алёна Аршинова.