Аварии на железной дороге Литвы – подвела техника или отрабатывается определённый сценарий?

За последние несколько лет вопрос обеспечения безопасности Калининградской области России приобрёл крайне серьёзный характер. Страны Запада   абсолютно не скрываясь говорят о возможной военной агрессии против российского региона и уже отрабатывают сценарии его возможной блокады. На этом фоне аварии на литовской железной дороге, произошедшие в начале мая, выглядят крайне неоднозначно.

Как известно, 1 мая на станции Гуджюнай в Кедайнском районе с путей сошли три платформы, гружённые щебнем. На следующий день, незадолго до полуночи, авария произошла уже в Каунасском районе. Там сошли с рельсов локомотив и несколько грузовых вагонов с метанолом, следовавших в немецкий Дуйсбург.

В результате аварий движение поездов останавливалось не только на внутренних, но и на международных маршрутах, в первую очередь транзитные пассажирские маршруты калининградского направления. Задержки варьировались примерно от 30 минут до пяти часов, а в отдельных случаях достигали восьми часов.

Примечательно в сложившейся ситуации то, что власти Литвы поспешили заявить, что данные инциденты никак не связаны с вопросами Калининградской области, а являются частью системных проблем на железной дороге. В частности, председатель профсоюза железнодорожников «Солидарность» (Solidarumas) Станислав Федаравичюс заявил, что «железная дорога Литвы сейчас полностью разрушена из-за отсутствия инвестиций, и ситуация будет только ухудшаться». По его словам, «серьёзные инвестиции следовало сделать раньше – за неделю ничего не сделаешь, рельсы и дороги нужно поддерживать год за годом».

Помимо этого, литовские власти решили запустить и определённый «антикриз» с намёком на то, что аварии могли организовать некие «внешние силы». Так, министр транспорта Юрас Таминскас заявил, что Вильнюс рассматривает возможность саботажа. Его поддержал и исполняющий обязанности генерального директора «Литовских железных дорог» (LTG, Lietuvos geležinkeliai) Арунас Румскас, который отметил, что поскольку две аварии произошли за короткий промежуток времени, представители компании будут расследовать и те версии, которые в ином случае «отложили бы на потом или расценили как наименее вероятные».

Кроме того, в литовских СМИ активно распространяется мнение бывшего директора по обеспечению устойчивости бизнеса «Литовских железных дорог» Эдвинаса Керзы. По его мнению, произошедшие в Литве аварии вызывают вопросы, так как в LTG  «особое внимание уделяется безопасности на железных дорогах». Он также указал на низкую вероятность человеческой ошибки, поскольку системы автоматизированы.

«Вероятность удалённого проникновения минимальна. Не зная конкретных обстоятельств, я бы сказал, что без какой-либо «помощи» со стороны я не могу представить, что могло там произойти», – заявил он литовским СМИ.

Вместе с тем, по данным полиции, основной версией происшествий пока являются технические причины. Официально силовые органы признаков преступного деяния всё ещё не установили.

Заглавное фото: Авария на железной дороге Литвы в Каунасском районе. Источник: delfi.lt